ದೆಹಲಿ: ಪಶ್ಚಿಮ ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದ ಕಾರ್ಮೋಡ ಕವಿದಿದ್ದು, ಜಾಗತಿಕ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯ ಶೇ. 20ರಷ್ಟು ಭಾಗ ಹಾದುಹೋಗುವ ಹಾರ್ಮುಜ್ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ಇರಾನ್ ಬಂದ್ ಮಾಡಿದೆ. ಭಾರತವು ತನ್ನ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಶೇ. 50ರಷ್ಟು ಮತ್ತು ಎಲ್ಪಿಜಿ (LPG) ಆಮದಿನ ಬಹುಪಾಲು ಭಾಗಕ್ಕೆ ಇದೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುವುದರಿಂದ, ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರವು ಹಂತ-ಹಂತದ ತುರ್ತು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದೆ.
ಕೇಂದ್ರದ ‘ಆಯಿಲ್ ಕಂಟಿಂಜೆನ್ಸಿ ಪ್ಲಾನ್’ನಲ್ಲಿ ಏನಿದೆ?
ರಷ್ಯಾ ಕಡೆಗೆ ಮತ್ತೆ ಮುಖ: ಕಳೆದ ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳಿಂದ ಅಮೇರಿಕಾದ ಒತ್ತಡದ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದಿಂದ ತೈಲ ಆಮದನ್ನು ಭಾರತ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತ್ತು. ಆದರೆ ಈಗ ಕೊಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಹಾದಿ ಬಂದ್ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ, ಭಾರತವು ಮತ್ತೆ ರಷ್ಯಾದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಆಮದನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ. ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಸಿದ್ಧವಾಗಿರುವ (Floating Storage) ರಷ್ಯಾದ ತೈಲ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಭಾರತದತ್ತ ತಿರುಗಿಸಲು ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ.
ಎಲ್ಪಿಜಿ ಪಡಿತರ (LPG Rationing): ಭಾರತವು ತನ್ನ ಅಡುಗೆ ಅನಿಲದ (LPG) ಬಹುತೇಕ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಈ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕವೇ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಒಂದು ವೇಳೆ ಸರಬರಾಜಿನಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ವ್ಯತ್ಯಯ ಉಂಟಾದರೆ, ಕೈಗಾರಿಕಾ ಬಳಕೆಗೆ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿ ಗೃಹಬಳಕೆಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುವ ಅಥವಾ ಪಡಿತರ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಜಾರಿಗೆ ತರುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ತೈಲ ಸಚಿವಾಲಯ ಪರಿಗಣಿಸಿದೆ.
ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಮೀಸಲು ಬಳಕೆ (Strategic Reserves): ಭಾರತದ ಬಳಿ ತುರ್ತು ಸಂದರ್ಭಕ್ಕಾಗಿ ಭೂಗತವಾಗಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿಟ್ಟಿರುವ ತೈಲ ನಿಧಿಯಿದೆ. ಇದು ಸುಮಾರು 9 ರಿಂದ 10 ದಿನಗಳ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸಬಲ್ಲದು. ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಬಿಗಡಾಯಿಸಿದರೆ ಈ ಮೀಸಲು ತೈಲವನ್ನು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಸರ್ಕಾರ ಯೋಜಿಸಿದೆ.
ರಫ್ತು ನಿರ್ಬಂಧ (Export Curbs): ಭಾರತೀಯ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಗಳು (Refineries) ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಅನ್ನು ವಿದೇಶಗಳಿಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡುವುದರ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಬಂಧ ಹೇರಿ, ಮೊದಲು ದೇಶೀಯ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸೂಚನೆ ನೀಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.
ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗಗಳ ಹುಡುಕಾಟ: ಹಾರ್ಮುಜ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಬದಲು ಆಫ್ರಿಕಾದ ‘ಕೇಪ್ ಆಫ್ ಗುಡ್ ಹೋಪ್’ (Cape of Good Hope) ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ತೈಲ ತರಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರಿಂದ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯ 15-20 ದಿನ ಹೆಚ್ಚಾದರೂ ಪೂರೈಕೆ ನಿರಂತರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ದೇಶದ ಸುದ್ದಿಗಳನ್ನು ಓದಲು ಇಲ್ಲಿ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ