ಟ್ರಂಪ್ ಪ್ರಕಟಿಸಿದ ಭಾರತದ ಹೊಸ ವ್ಯಾಪಾರ ಒಪ್ಪಂದದ ಪ್ರಕಾರ, ಭಾರತ ರಷ್ಯಾದಿಂದ ತೈಲ ಖರೀದಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ, ವೆನೆಜುವೇಲಾ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕದಿಂದ ತೈಲ ಖರೀದಿಸಲು ಮುಂದಾದರೆ, ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಬೆಲೆ ಏರುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇದೆಯೇ ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆ ಜನರನ್ನು ಕಾಡುತ್ತಿದೆ.
2022 ರಿಂದ, ರಷ್ಯಾ ಭಾರತಕ್ಕೆ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವನ್ನು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬ್ರೆಂಟ್ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗಿಂತ $10 ರಿಂದ $20 ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದೆ. ಈ ಅಗ್ಗದ ತೈಲವು ಜಾಗತಿಕ ಏರಿಳಿತದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಭಾರತೀಯ ತೈಲ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು.
ವೆನೆಜುವೆಲಾ, ಯುಎಸ್ನಿಂದ ತೈಲವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರೆ ಪೂರ್ಣ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೂರದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ (ಹಡಗು) ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಣಾಮ
ರಷ್ಯಾದ ತೈಲ ಖರೀದಿಯಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ದೂರ ಸರಿದರೆ ಭಾರತದ ಆಮದು ಬಿಲ್ ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ $9 ಬಿಲಿಯನ್ನಿಂದ $12 ಬಿಲಿಯನ್ ವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ತೈಲ ಕಂಪನಿಗಳು ಈ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿದರೆ, ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಬೆಲೆಗಳು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜಾಗತಿಕ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ದರಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಲೀಟರ್ಗೆ 3 ರಿಂದ 7 ರೂ.ವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಬಹುದು.
ಇದನ್ನೂ ಓದಿ: ಭಾರತದ ಸರಕುಗಳ ಮೇಲೆ ವಿಧಿಸಿದ್ದ ಸುಂಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿದ ಟ್ರಂಪ್, ಮೋದಿ ಹೇಳಿದ್ದೇನು?
ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಸವಾಲುಗಳು
ಎಲ್ಲಾ ತೈಲಗಳು ಒಂದೇ ರೀತಿ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ಭಾರತೀಯ ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಗಳು ಕಳೆದ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ರಷ್ಯಾದ ಮಿಶ್ರಣಗಳನ್ನು (ಯುರಲ್ಗಳಂತೆ) ಸಂಸ್ಕರಿಸಲು ತಮ್ಮ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸಲು ಕಳೆದಿವೆ.
ವೆನೆಜುವೆಲಾದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ: ಈ ತೈಲವು “ಭಾರ ಮತ್ತು ಹುಳಿ” – ದಪ್ಪ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಂಧಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ರಿಲಯನ್ಸ್ ಅಥವಾ ನಯಾರಾ ಒಡೆತನದ ಕೆಲವು ಹೈಟೆಕ್ ಭಾರತೀಯ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಗಳು ಮಾತ್ರ ಇದನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಸಂಸ್ಕರಿಸಬಲ್ಲವು.
ವೆಚ್ಚ: ಇತರ ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಗಳು (IOCL, BPCL, HPCL) ವೆನೆಜುವೆಲಾದ ತೈಲವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮಿಶ್ರಣ ಅಥವಾ ತಾಂತ್ರಿಕ ನವೀಕರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಖರ್ಚು ಮಾಡಬೇಕಾಗಬಹುದು, ಇದು ಇಂಧನದ ಅಂತಿಮ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಇಂಡಿಯನ್ ಆಯಿಲ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಐಒಸಿಎಲ್) ನ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಭಾರತೀಯ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಗಳು ವೆನೆಜುವೆಲಾದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದರು. “ನಮ್ಮ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಗಳು ವೈವಿಧ್ಯಮಯವಾಗಿವೆ, ನಮ್ಮ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಗಳು ಬಲಿಷ್ಠವಾಗಿವೆ. ಅವು ಮಿಶ್ರ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಸ್ಕರಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ವೆನೆಜುವೆಲಾದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಲಭ್ಯವಾದರೆ ನಾವು ಅದನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸಬಹುದು” ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದ್ದಾಗಿ ಟೈಮ್ಸ್ ಆಫ್ ಇಂಡಿಯಾ ವರದಿ ಮಾಡಿತ್ತು.
ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬಂಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಭಾರಿ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರವು ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅಬಕಾರಿ ಸುಂಕ ಕಡಿತ: ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಮದು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಭರಿಸಲು ಸರ್ಕಾರವು ಪೆಟ್ರೋಲ್/ಡೀಸೆಲ್ ಮೇಲಿನ ತನ್ನದೇ ಆದ ತೆರಿಗೆಗಳನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಬಹುದು. 50% vs 18% ವ್ಯಾಪಾರ-ವಹಿವಾಟು: ಅಮೆರಿಕದ ಒಪ್ಪಂದವು ಭಾರತೀಯ ರಫ್ತಿನ ಮೇಲಿನ ಬೃಹತ್ 50% ಸುಂಕವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿದ ರಫ್ತುಗಳಿಂದ (ಜವಳಿ, ಆಭರಣ, ಐಟಿ) ಆರ್ಥಿಕ ಉತ್ತೇಜನವು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೈಲದ ಬೆಲೆಗೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸರ್ಕಾರ ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗಳಿಗೆ ಸಬ್ಸಿಡಿ ನೀಡಲು ಆ ಉತ್ಕರ್ಷಗೊಳ್ಳುತ್ತಿರುವ ವಲಯಗಳಿಂದ ಬರುವ ತೆರಿಗೆ ಆದಾಯವನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು.
ಈ ಪರಿವರ್ತನೆ ಹಠಾತ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಇಂಧನ ಬೆಲೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಹೆಚ್ಚು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸರ್ಕಾರವು ವಿಶಾಲ ವ್ಯಾಪಾರ ಒಪ್ಪಂದದಿಂದ ಉಳಿತಾಯವನ್ನು ದೇಶೀಯ ಇಂಧನ ತೆರಿಗೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಬಳಸಿದರೆ, ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಪಂಪ್ನಲ್ಲಿ ನೀವು ಪೂರ್ಣ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಅನುಭವಿಸದಿರಬಹುದು.
ದೇಶದ ಸುದ್ದಿಗಳನ್ನು ಓದಲು ಇಲ್ಲಿ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ